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? ? 合資布局

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? ? 從2009年首次實(shí)現年產(chǎn)銷(xiāo)突破百萬(wàn)大關(guān)到如今半年就突破百萬(wàn)大關(guān)，長(cháng)安汽車(chē)只用了4年時(shí)間。

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? ? 數據顯示，今年上半年，長(cháng)安汽車(chē)的累計產(chǎn)銷(xiāo)已分別達到104.8萬(wàn)輛和105.5萬(wàn)輛，分別同比增長(cháng)22.5%和18.3%，不僅實(shí)現了“時(shí)間過(guò)半、任務(wù)過(guò)半”（完成了其197萬(wàn)輛全年銷(xiāo)售目標的53%），而且工業(yè)總產(chǎn)值已達到了737億元，同比增長(cháng)28%。

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? ? 在這其中，支撐長(cháng)安汽車(chē)發(fā)展的仍然是利潤奶牛長(cháng)安福特。據長(cháng)安汽車(chē)上半年業(yè)績(jì)預告，長(cháng)安福特上半年共銷(xiāo)售汽車(chē)30萬(wàn)輛，同比增長(cháng)93.1%，位居合資品牌細分市場(chǎng)增速第一。與之相對應的是，在上半年長(cháng)安汽車(chē)的各個(gè)板塊業(yè)務(wù)中，長(cháng)安福特的利潤貢獻也高達了14.5億-15億元，幾乎成為了長(cháng)安汽車(chē)全部的利潤來(lái)源。

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? ? ?？怂辜耙砘?、翼博等車(chē)型熱銷(xiāo)是支撐長(cháng)安福特銷(xiāo)量及利潤增長(cháng)的重要原因。據悉，目前在市場(chǎng)上，長(cháng)安福特旗下的SUV車(chē)型翼虎仍然處于一車(chē)難求的狀態(tài)。而?？怂梗òㄐ赂？怂辜敖?jīng)典?？怂梗└窃落N(xiāo)已達3萬(wàn)以上，位居A級車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名的亞軍位置。

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? ? 這樣頗為單極化的利潤來(lái)源也導致了長(cháng)安汽車(chē)近幾年在資本市場(chǎng)上的表現與長(cháng)安福特的業(yè)績(jì)呈現出了極強的關(guān)聯(lián)性。不過(guò)，與長(cháng)安福特相比，長(cháng)安汽車(chē)其他的合資板塊——長(cháng)安鈴木和長(cháng)安馬自達對于長(cháng)安汽車(chē)的利潤貢獻卻相當有限。來(lái)自全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )的統計數據顯示，今年上半年長(cháng)安馬自達和長(cháng)安鈴木的銷(xiāo)量分別為24860輛和81250輛，分別同比下滑47.55%和19.68%。

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? ? 據悉，為此，長(cháng)安汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在調整長(cháng)安馬自達和長(cháng)安鈴木的發(fā)展規劃。對于長(cháng)安鈴木來(lái)講，未來(lái)長(cháng)安自主轎車(chē)的產(chǎn)品將可能進(jìn)入到長(cháng)安鈴木的工廠(chǎng)生產(chǎn)，“從今年開(kāi)始長(cháng)安鈴木每年有一個(gè)新產(chǎn)品上市，包括未來(lái)發(fā)展規劃雙方討論得都已經(jīng)很不錯了?！苯瓙?ài)群說(shuō)。而對于長(cháng)安馬自達來(lái)說(shuō)，接下來(lái)一系列搭載馬自達獨特“創(chuàng )馳藍天”技術(shù)的產(chǎn)品也將陸續引入到長(cháng)安馬自達的產(chǎn)品線(xiàn)中。

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? ? 此外，值得關(guān)注的是，長(cháng)安汽車(chē)也正在進(jìn)行對CAPSA50%股份的收購，該項收購將于今年第四季度完成。在收購協(xié)議中，長(cháng)安方面曾表示，目前公司自主轎車(chē)品牌及合資品牌主要集中在中低端，通過(guò)收購CAPSA公司股權，引入DS高端品牌，將有望補齊公司豪華車(chē)缺口和空白，增加公司在高端乘用車(chē)領(lǐng)域的競爭能力。

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? ? “今年CAPSA會(huì )投放第一款國產(chǎn)車(chē)。接下來(lái)， 2014年會(huì )投放兩款車(chē)型，包括一款中高級三廂轎車(chē)和一款SUV，到2015年就會(huì )有三款車(chē)型在銷(xiāo)售，我們非常期望它能夠上量?！睂Υ?，江愛(ài)群說(shuō)。

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? ? 自主發(fā)力

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? ? 由于合資板塊利潤來(lái)源有限，新增合資板塊業(yè)務(wù)盈利仍需期限，因此，在長(cháng)安汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展規劃中，發(fā)展自主品牌就成為了改變其汽車(chē)利潤結構單一問(wèn)題的重要途徑。據悉，為此，長(cháng)安已制定了2020年計劃，預計屆時(shí)自主品牌銷(xiāo)量將占到長(cháng)安汽車(chē)總銷(xiāo)量的60%左右。

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? ? 資料顯示，長(cháng)安的第一款自主品牌轎車(chē)誕生于2006年，當時(shí)由于著(zhù)力于微車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展，長(cháng)安的轎車(chē)始終處于不溫不火的狀態(tài)。隨后，隨著(zhù)微車(chē)市場(chǎng)競爭進(jìn)入白熱化，長(cháng)安也開(kāi)始把自主的重點(diǎn)轉向了轎車(chē)領(lǐng)域。

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? ? 彼時(shí)，各大汽車(chē)集團也都在發(fā)展自主轎車(chē)，其自主道路或是選擇出海收購，或是購買(mǎi)合作伙伴的現成平臺，但長(cháng)安卻選擇了一條堅持正向研發(fā)的自主轎車(chē)道路?！斑@是一條投資大，見(jiàn)效慢的道路，但長(cháng)安從它自身的體驗和判斷認為必須得走這條路，客觀(guān)說(shuō)從這個(gè)過(guò)程當中我們也交了一些學(xué)費，也有很多教訓?！苯瓙?ài)群說(shuō)，可以說(shuō)，這條道路的選擇讓長(cháng)安自主不得不經(jīng)歷一段長(cháng)時(shí)間的虧潤，用以消化在研發(fā)初期所投入的巨額研發(fā)費用，但這也正是所有正向開(kāi)發(fā)汽車(chē)企業(yè)所必須要經(jīng)歷的陣痛。

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? ? 據介紹，正是在堅持正向研發(fā)的道路上，“十一五”到“十二五”期間，長(cháng)安用于自主品牌汽車(chē)的費用性投入和固定資產(chǎn)投入已高達120億元，尤其是最近兩年，每年會(huì )有近10億元的研發(fā)費用計入當期報表。

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? ? 而其所帶來(lái)的成果是，在堅持開(kāi)放式思維，主張全球資源為我所用的自主研發(fā)格局下，長(cháng)安汽車(chē)已經(jīng)建立了重慶、上海、北京、意大利都靈、日本橫濱、英國諾丁漢、美國底特律等“五國九地”的研發(fā)格局及6000人的研發(fā)團隊，其研發(fā)體系在國內堪稱(chēng)翹楚。

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? ? 目前，長(cháng)安自主轎車(chē)的產(chǎn)品溢價(jià)能力已在不斷提升，售價(jià)在7萬(wàn)-9萬(wàn)元的逸動(dòng)和CS35在銷(xiāo)售結構中均占據主力位置，其中逸動(dòng)月平均銷(xiāo)量從去年的3000輛左右提升至今年上半年的6800余輛，而CS35自從去年10月底上市之后，銷(xiāo)量也在不斷提升，今年其銷(xiāo)量已穩定在5500輛-6000輛。

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? ? 這也讓長(cháng)安自主轎車(chē)的毛利潤得到了迅速改善?！?011年長(cháng)安在自主轎車(chē)業(yè)務(wù)虧掉了12多億，而去年則虧了9個(gè)多億，減少了3個(gè)億，少虧當贏(yíng)，所以說(shuō)我們整體的合并報表都是在往上走的?！遍L(cháng)安汽車(chē)高層對《理財周報》記者說(shuō)。

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? ? 上述高層表示，未來(lái)長(cháng)安自主的盈利突破點(diǎn)將集中于“成本、規模和品牌溢價(jià)能力”這三個(gè)關(guān)鍵要素。按照計劃，到2016年，長(cháng)安自主轎車(chē)將計劃形成4大平臺、15款產(chǎn)品，轎車(chē)、SUV、MPV、跨界車(chē)全譜系布局，均價(jià)突破10萬(wàn)元大關(guān)，質(zhì)量水平達到主流合資企業(yè)水平。而在商用車(chē)板塊，長(cháng)安也會(huì )加強平臺整合，到2016年形成3個(gè)平臺、10款產(chǎn)品。

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